sun392.com:挖掘雷凌车身秘密 探秘广汽丰田第三生产线

2019-11-12 21:51:59 作者:陈建泉

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  【太平洋汽车网 技术频道】出发探访工厂的前一天,我得知摇中了广州的节能指标,在一定预算范围内,雷凌双擎是我的第一选择。以潜在车主的角度看全新雷凌的整个制作过程,这一次的探访就变得格外有意思。

挖掘雷凌车身秘密 探秘广汽丰田第三生产线

  广汽丰田汽车有限公司成立于2014年9月1日,由广州汽车集团股份有限公司和丰田公司按50:50的股比共同投资建设和经营。而这一次我们参观的对象,是主要生产小型车的第三生产线,目前的生产还是以致家族的三车为主,而往后会逐步加入雷凌的生产。

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此前我们已经对工厂的TNGA第二生产线进行探秘,有兴趣的朋友点击下图查看详情:

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潜在车主怎么看雷凌?

  全新的雷凌上市也接近有半年时间,在TNGA架构的加持下得到了很多用户的肯定,从连续4个月销量超过2万台来看,持续逆势走高的数据也很大程度肯定了该车型的成功。作为潜在车主,雷凌的优点和缺点分别是什么?然后这次探秘让我对雷凌有什么更进一步的认知?接下来一一解答。

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全新雷凌车身都有什么秘密?

  “刚性更强,误差更小”可以说是新雷凌的车身特点,从材料到结构都对刚性有很大的提升。而误差的控制,则是通过丰田独有的通用总拼工位以及电极头,搭配激光在线检测从而达到更精准的焊装。

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  以前生产不同车型还是需要使用不同夹具,而现在整条线的全部车型可以用同一个主夹具,实现了多车型通用,实现柔性生产,且精度控制范围在±0.02mm内。这也是丰田最新研发的尖端技术,其他车厂没有,广汽丰田也是丰田事业体中第一个采用的。

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  以往电极头需要2小时更换一次,而且电极头的磨损是线性的,磨损到什么程度需要更换不好把控,对品质的控制不够精准,甚至出现虚焊。

  导入电极头整形机后可以8个小时更换一次,机器人每焊接一次,电极头都会在整形机里打磨一下,使每一次工作都保持全新状态,从而确保每一个焊点都是标准的焊点同时减少飞溅,保证焊点品质稳定的同时提升效率。

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